鶴峰隧道全長8.87公里，其中項目部負責(zé)隧道進口段3.75公里施工任務(wù)，設(shè)置1座橫洞和1座泄水洞，分進口、橫洞2個工區(qū)4個工作面施工。隧道存在高地應(yīng)力、巖溶強發(fā)育、瓦斯頁巖氣等不良地質(zhì)，上跨暗河，施工難度較大。自進場以來，項目部秉承“開工必先、全程領(lǐng)先”的施工理念，克服了前期地質(zhì)條件復(fù)雜、征地拆遷困難等難題，科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌布局，快速集結(jié)施工人員、作業(yè)機械和生產(chǎn)物資進場，開展駐地、試驗室、混凝土拌和站、鋼筋加工場、施工便道等大臨工程施工。在隧道進洞過程中，積極優(yōu)化施工工藝工法，狠抓工序銜接，實現(xiàn)了隧道進口泄水洞安全順利進洞。

　　鶴峰隧道設(shè)計采用Ⅱ型級機械化配套施工，配置三臂鑿巖臺車、三臂拱架安裝臺車、混凝土濕噴機械手、全液壓自行式仰拱棧橋、半自動防水板作業(yè)臺車、襯砌模板臺車、移動式混凝土養(yǎng)護臺架、整體式溝槽模板臺車等工裝，將有效提升施工效率，保障工程安全質(zhì)量。其中，鶴峰隧道進口泄水洞試點采用隧道Ⅰ型級機械化配套施工，涵蓋超前支護、鉆爆開挖、初期支護、二次襯砌4大作業(yè)工序九條作業(yè)線。

　　宜涪高鐵是國家“八縱八橫”沿江高鐵的重要組成部分，建成后將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。