據(jù)了解，東營(yíng)黃河公鐵大橋采取“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式，全長(zhǎng)2230.4米，主跨600米，刷新黃河橋梁最大跨度紀(jì)錄。大橋568、569號(hào)兩座主塔均采用H形混凝土結(jié)構(gòu)，塔高203.6米，為目前黃河同類橋梁中最高主塔。隨著568號(hào)主塔完成封頂，東營(yíng)側(cè)569號(hào)主塔開(kāi)足馬力戰(zhàn)高溫促生產(chǎn)，目前已施工至第31節(jié)，計(jì)劃8月底完成封頂；主橋鋼梁已架設(shè)完成60個(gè)節(jié)間，進(jìn)入跨中懸臂架梁階段；東西兩岸引橋同步推進(jìn)公路箱梁施工，預(yù)計(jì)2025年年底主體工程圓滿收官。

　　津?yàn)H高鐵是國(guó)家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，也是交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)的標(biāo)志性、引領(lǐng)性工程。東營(yíng)黃河公鐵大橋作為全線“咽喉”設(shè)施，其建成不僅將改寫黃河口交通格局，加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與人員往來(lái)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，還將進(jìn)一步完善我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，提升交通運(yùn)輸效率。