臨滕高速途經(jīng)臨沂市費(fèi)縣、平邑縣，棗莊市山亭區(qū)、滕州市，與嵐菏高速公路相接，路線全長(zhǎng)140.77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。由中鐵十局八公司承建的臨滕高速上跨膠新鐵路轉(zhuǎn)體橋位于臨沂市河?xùn)|區(qū)，側(cè)穿膠新鐵路，是目前臨沂市噸位最大、跨度最長(zhǎng)、轉(zhuǎn)體角度最大、梁面最寬的分幅式結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體橋工程。

　　該橋梁為雙幅2×80米預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋，左幅采用滿堂支架現(xiàn)澆工藝，右幅采用“支架現(xiàn)澆+掛籃懸澆”工藝，單幅橋面寬18.7米。橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由轉(zhuǎn)體支座、上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤、撐腳、滑道、牽引系統(tǒng)組成，其中轉(zhuǎn)體支座由錨固螺栓和套筒與上、下轉(zhuǎn)盤連接，設(shè)計(jì)承載力為220000KN，轉(zhuǎn)體作業(yè)由牽引系統(tǒng)提供動(dòng)力。

　　自開工以來(lái)，面對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力形式復(fù)雜，營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深化技術(shù)攻堅(jiān)，強(qiáng)化工藝管控，運(yùn)用BIM模擬預(yù)應(yīng)力張拉全過(guò)程，優(yōu)化鋼束布置、張拉順序及錨固工藝，避免張拉過(guò)程中出現(xiàn)應(yīng)力集中、構(gòu)件變形等問(wèn)題；并將右幅原掛籃懸澆施工工藝變更為“支架現(xiàn)澆+掛籃懸澆”施工工藝，滿足了現(xiàn)場(chǎng)施工組織要求，有效縮短了整體施工時(shí)長(zhǎng)。

　　轉(zhuǎn)體前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)稱重試驗(yàn)精確計(jì)算不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩、摩擦系數(shù)等參數(shù)，依據(jù)結(jié)果進(jìn)行配重，使橋梁達(dá)到最佳平衡轉(zhuǎn)體條件；同時(shí)在梁體周圍布設(shè)2處測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)形變數(shù)據(jù)，并對(duì)轉(zhuǎn)體橋進(jìn)行了15度的試轉(zhuǎn)體，充分驗(yàn)證啟停性能、點(diǎn)動(dòng)參數(shù)和備用電源切換的可靠性，確保轉(zhuǎn)體系統(tǒng)性能滿足轉(zhuǎn)體要求。

　　在橋梁轉(zhuǎn)體施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用多項(xiàng)高精度技術(shù)確保精準(zhǔn)安全轉(zhuǎn)體。全程采用北斗高精度定位終端及衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體速度、空間位置、梁體姿態(tài)、關(guān)鍵應(yīng)力點(diǎn)等核心數(shù)據(jù)，配合同步自動(dòng)連續(xù)牽引系統(tǒng)，結(jié)合高精度測(cè)量技術(shù)對(duì)橋梁姿態(tài)進(jìn)行糾偏預(yù)警及動(dòng)態(tài)調(diào)整，最終安全正點(diǎn)完成橋梁轉(zhuǎn)體施工。

　　臨滕高速是山東省“十二縱八橫十一射”高速路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，對(duì)優(yōu)化山東省高速公路網(wǎng)布局、發(fā)揮路網(wǎng)整體效益、改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件、緩解現(xiàn)有路段交通壓力、促進(jìn)魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、振興沂蒙革命老區(qū)等具有重要意義。