由于工程涉及橋梁、鐵路與地鐵等多專業(yè)交叉施工，且周邊交通路網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜、居民小區(qū)密集、日常人車流量巨大，面臨極高的安全風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)難度，中鐵八局成都車站擴(kuò)能改造項(xiàng)目部精心組織施工，創(chuàng)新性地采用36組D型梁將6條既有線架空的方法，每條線路6跨，分左右幅分幅架設(shè)的施工方案，對既有線鐵路軌道起到有效防護(hù)，在減少既有線行車影響的同時(shí)有效降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。在施工過程中。項(xiàng)目部主動(dòng)協(xié)調(diào)各站段配合施工，將原“4+3”天窗點(diǎn)作業(yè)模式優(yōu)化為“6+1”模式，施工效率提升1.5倍，最終提前20天圓滿完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　為確保施工安全質(zhì)量，項(xiàng)目部科學(xué)配置資源，在南北兩端分別設(shè)置自動(dòng)化檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工全過程實(shí)時(shí)監(jiān)測，確保各項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定，維持既有線列車平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)，通過對線路進(jìn)行放散處理，并在軌道上安裝溫度監(jiān)測及降溫系統(tǒng)，有效防范了高溫條件下可能出現(xiàn)的脹軌、跑道、斷軌等安全隱患。

　　作為成彭高速入城段的重要樞紐工程，該項(xiàng)目的建成通車將顯著提升成都北部區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)效能，為蓉北商圈高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。依托成都樞紐擴(kuò)能改造和城市綜合開發(fā)戰(zhàn)略契機(jī)，片區(qū)將重點(diǎn)培育產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，著力打造包括地標(biāo)性建筑、高端酒店集群、甲級寫字樓及特色商業(yè)街區(qū)在內(nèi)的現(xiàn)代化商業(yè)服務(wù)體系。