該船總長(zhǎng)119.9米、型寬20.8米、型深11.8米、結(jié)構(gòu)吃水8.4米，載重噸位11500噸，入CCS船級(jí)社，掛中國(guó)旗。該船采用單機(jī)單槳、中速柴油機(jī)推進(jìn)，是適用于國(guó)際航行的Ⅱ型化學(xué)品船，可允許同時(shí)裝卸8種不同品種的化學(xué)品。

　　該船是繼13800噸、8000噸和6300噸不銹鋼化學(xué)品船后，川東造船與中遠(yuǎn)海運(yùn)合作的又一新船型。在建造過(guò)程中，川東造船沉著應(yīng)對(duì)改革、調(diào)整壓力，精心策劃、科學(xué)組織生產(chǎn)，融合開(kāi)展黨建與保交付工作，理順職工思想情緒，嚴(yán)格作業(yè)計(jì)劃和考核管控，職工隊(duì)伍不散、思想不亂、作用不減，有序推進(jìn)該船生產(chǎn)進(jìn)度。同時(shí)，川東造船努力克服場(chǎng)地不足、高溫天氣、立體交叉作業(yè)、人員短缺和原材料、設(shè)備滯后等諸多困難，大力推進(jìn)新工藝新工法，改進(jìn)船舶總段建造工藝，提高分段預(yù)舾裝率，減少分段油漆破損，建造質(zhì)量和速度進(jìn)一步得到提升。

　　受拖航、浮吊和天氣等因素的影響，該船5月27日才開(kāi)始恢復(fù)上建施工，交船項(xiàng)目組團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體交船職工，不分晝夜、夜以繼日奮戰(zhàn)，僅用一個(gè)月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)海試目標(biāo)，半個(gè)月便完成海試整改工作，創(chuàng)造了川東造船異地交船施工最短紀(jì)錄。