該工程施工區(qū)域位于京滬高鐵正下方，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)要在平均每4分鐘就高速駛過一班列車的高鐵高架橋墩間，挖出長(zhǎng)98米、寬76米、深度11.4米的大型基坑，完成相當(dāng)于40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的施工量，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　“由于沒有工程先例和成熟經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，我們經(jīng)過反復(fù)研究，決定利用鉆孔樁和咬合樁對(duì)高鐵橋墩實(shí)施防護(hù)，實(shí)現(xiàn)河道分步開挖，全力確保運(yùn)營(yíng)線路安全”，負(fù)責(zé)人介紹，該基坑開挖面積大、深度深，大量土方卸載易引發(fā)高鐵橋墩隆起變形，因此，嚴(yán)格控制橋墩變形是該工程實(shí)施過程中的核心要點(diǎn)。

　　為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合相關(guān)單位組建工作專班，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌人、機(jī)、物等資源要素，從工藝、安全層面進(jìn)行周密部署。針對(duì)影響高鐵運(yùn)營(yíng)安全的橋墩沉降、泄洪暢通等難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)召集各方專家探討論證10余次，不斷優(yōu)化完善施工方案，并在施工前做好作業(yè)人員教育交底，劃分責(zé)任區(qū)域、落實(shí)到人，確保各項(xiàng)工作平穩(wěn)有序推進(jìn)。

　　“挖土也有講究。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在介紹施工細(xì)節(jié)時(shí)表示，為了挖得“穩(wěn)當(dāng)”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以橋墩為中心，采取對(duì)稱分層方式有序穩(wěn)妥推進(jìn)開挖作業(yè)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊盯建設(shè)期間的細(xì)微變化，在每次開挖作業(yè)間留出土體回彈時(shí)間，由三家監(jiān)測(cè)單位同步采集數(shù)據(jù)并對(duì)比分析，對(duì)施工過程實(shí)施全方位管控，確保質(zhì)量和安全。

　　常州新孟河延伸拓浚工程是太湖流域水環(huán)境綜合治理的重要工程之一，具有防洪、排澇、水資源配置、水生態(tài)改善和航運(yùn)等綜合功能。作為該項(xiàng)目最為關(guān)鍵的一環(huán)，京滬高鐵加固工程的順利封底，為工程全面完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目建成后，將切實(shí)增強(qiáng)新孟河整體拓浚引江能力，提高太湖流域區(qū)域的防洪標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)改善兩個(gè)湖灣及湖西岸水質(zhì)，促使太湖整體水體流動(dòng)，改善長(zhǎng)蕩湖、滆湖、太湖，特別是太湖西北部湖灣的水環(huán)境狀況具有重要意義。