天竺山一號隧道位于商洛市山陽縣境內(nèi)，全長14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比超過58%。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，存在落石、斷層破碎帶、突泥涌水等不良地質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險高，是全線的重難點控制性工程和Ⅰ級高風(fēng)險隧道。

　　中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司技術(shù)團(tuán)隊對不良地質(zhì)進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，及時提出針對性措施，為隧道順利貫通提供了有力技術(shù)保障。此外，中鐵十一局項目團(tuán)隊采用“長隧短打”模式，多個隧道作業(yè)面同步施工，借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報等技術(shù)，在確保施工安全的同時，有效提升施工效率。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵。新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

　　西成客專陜西公司西十指揮部副指揮長薛馬峰介紹，截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已全部貫通，路基工程、橋梁工程均已完成設(shè)計總量的99%，無砟軌道完成設(shè)計總量的35%，新建4座站房工程已全部開工，完成設(shè)計總量的75%，西十高鐵全線建設(shè)進(jìn)入“加速度”狀態(tài)。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰可實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運行時間將縮短至2.5小時左右。