儀祿高速棗林灣特大橋跨寧啟鐵路主橋轉(zhuǎn)體梁長160米，寬19.325米，單幅重達(dá)15000噸，是江蘇省內(nèi)跨度最大的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，也是雙工作面盆式轉(zhuǎn)體支座在國內(nèi)的首次運用。

　　新型雙工作面轉(zhuǎn)體盆式支座結(jié)構(gòu)類似于普通橋梁盆式支座，通過巧妙的內(nèi)部構(gòu)造設(shè)計，使橋梁在轉(zhuǎn)體過程中具有兩個滑動工作面，相較于傳統(tǒng)球鉸支座，不僅現(xiàn)場安裝便捷，姿態(tài)調(diào)整也更容易，有效降低橋梁轉(zhuǎn)體施工風(fēng)險系數(shù)50％。

　　為確保轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝定位的準(zhǔn)確性，項目團隊采用BIM模擬方式進(jìn)行碰撞分析，通過碰撞結(jié)果分析研究解決方案，并運用到現(xiàn)場施工當(dāng)中。轉(zhuǎn)體施工時，通過智能轉(zhuǎn)體監(jiān)測系統(tǒng)實時動態(tài)監(jiān)測，確保轉(zhuǎn)體橋精準(zhǔn)對接鐵路兩側(cè)橋墩，到達(dá)設(shè)計指定位置，誤差范圍控制在了毫米級。

　　自開工以來，項目部合理調(diào)配資源，科學(xué)組織施工生產(chǎn)，成立了質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定相應(yīng)考核辦法并嚴(yán)格執(zhí)行，確保施工安全質(zhì)量全程可控，圓滿完成了各項節(jié)點目標(biāo)，得到了業(yè)主的一致好評。此外，面對持續(xù)的高溫天氣，項目部根據(jù)每日天氣情況，合理安排施工時間，避開高溫時間段，給作業(yè)人員發(fā)放防暑降溫用品，保障了項目施工平穩(wěn)有序推進(jìn)。

　　儀祿高速公路是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是南京都市圈環(huán)線的組成部分。儀祿高速建成后將進(jìn)一步完善寧鎮(zhèn)揚地區(qū)過江通道布局，優(yōu)化沿江地區(qū)交通聯(lián)系，改善沿線區(qū)域?qū)ν獬鲂袟l件，對加強區(qū)域交通一體化建設(shè)具有重要意義。