據(jù)了解，深冷式再液化裝置是LNG船液貨系統(tǒng)的核心設(shè)備，利用氮/氦制冷劑經(jīng)壓縮、回?zé)?、膨脹后產(chǎn)生冷量，將LNG過冷后噴回液艙，既能避免BOG直接燃燒排放造成經(jīng)濟(jì)損失和溫室危害，又能保證液貨艙內(nèi)溫度、壓力處于合適的范圍，從源頭上降低BOG的產(chǎn)生，與傳統(tǒng)的混合制冷、氮膨脹等技術(shù)路線相比，具有系統(tǒng)緊湊、穩(wěn)定高效、安全可靠、維護(hù)成本低等優(yōu)勢。

　　自2020年以來，江南重工瞄準(zhǔn)綠色環(huán)保的航運(yùn)發(fā)展新趨勢，以FGSS（燃?xì)夤猓┫到y(tǒng)為切入點(diǎn)，與江南研究院聯(lián)合組建液化氣技術(shù)團(tuán)隊(duì)，共同打造低溫實(shí)驗(yàn)室，系統(tǒng)性推進(jìn)各類液化氣產(chǎn)品的原理開發(fā)與性能驗(yàn)證；先后完成了多型FGSS和CHS的研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)交付工作，目前手持新能源裝備系統(tǒng)訂單近10億元。

　　為了更好地引領(lǐng)市場，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。江南重工正加速推進(jìn)新能源裝備生產(chǎn)線二期的規(guī)劃建設(shè)工作，新產(chǎn)線落成后，江南重工FGSS和CHS產(chǎn)能將達(dá)到24船套/年，進(jìn)一步助力全球航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。